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再比如，目前回收箱的成本由快递企业自行承担，一个回收箱成本为80元。如果回收业务要在全国铺开，回收箱需求可能达到几十万个、几百万个，这对任何一家快递企业来说，都是一笔不小的支出。快递企业确实有必要承担一定的社会责任，但同时政府部门有没有可能通过其他方式鼓励快递企业这么做？此外，在消费者端，目前主要靠自觉自愿，如果能够有更多层面推广和号召，让更多人知道快递行业绿色行动计划，相信会有更多人愿意成为“绿色合伙人”。只有当全社会都来关注、共同参与快递业绿色转型，我国快递业才能在跑出世界纪录的同时，引领绿色发展。

快递“绿”起来，既是环保倒逼的必然要求，也是快递行业的主动选择，这是一项充满挑战的艰巨任务。2018年，我国快递年业务量突破500亿件，超过美、日、欧等发达经济体总和，已经连续5年稳居世界第一，这也带来了巨大的包装污染和浪费现象。因此，快递行业齐心协力推广绿色行动，消费者积极主动参与绿色快递，这也是未来很长一段时间里，快递行业和消费者需要共同努力的方向。

市场营销费用的难以捉摸，增加了对拼多多财务预测的难度，特别是那些基于现金流的预测方法。从可比公司法的角度来看，由于拼多多还处于GMV核心驱动的初期亏损阶段（PE法不适用，PS法估值无法体现初期的高速增长优势），且并非社交平台（社交平台多用ARPU值法估值），所以用P/GMV较为合适。

刚刚获取新一轮融资的鲜生活创始人肖欣对第一财经记者表示，大量创业公司供应链做不好的核心原因，在于前端需求的匮乏——采货量不多，量不大、不稳定，这在客观条件上就不支持后端供货的顺利发展。其次，肖欣称，供应链系统是一个良性循环、逐渐建立的过程，要先有能力建立与之匹配的供应链架构，再进行具体资源匹配，在良性循环中逐渐升级。但手机涉及组建、定制、生产，以及供应商之间生产组装的配合等方面，属于供应链领域较为复杂的行业。

五是国家超算中心建设应各具特色，各有侧重。目前我国已经建设了深圳、天津、无锡、长沙、广州和济南6个国家超级计算中心，应鼓励把现有的超算中心建设成为各具特色、聚焦于不同学科领域的合作交流平台、人才培养平台和应用开发平台，形成科技创新带动的产业化集群中心，更多地服务于区域产业结构升级。

可以肯定的说，该型海事巡逻船是集通讯指挥、搜救施救、防污运输于一身的大型海事执法母舰，未来她将大大的提升中国海事局船队的执法和作业能力。（作者署名：浩汉防务 wind63）本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。